La presidenta ejecutiva de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva), Susy Wing Ching, informó esta mañana a la Asamblea Legislativa que “tenemos pendiente un reclamo ante APM por el tema de trasbordo, es un tema que está por negociarse con APM”.
Ante preguntas de la diputada liberacionista Katherine Moreira, quien preside la Comisión de Limón que convocó a al funcionaria, Wing Ching dijo que “es una indemnización que asciende a $8 millones”, es decir, ¢4.290 millones (a ¢536,25 el dólar).
La funcionaria informó que desde Japdeva se envió un borrador de ese reclamo a revisión a la Secretaría Técnica del Consejo Nacional de Concesiones (CNC), pero que a raíz de que “hubo un cambio” en esa instancia, “está pendiente que la nueva Secretaria Técnica nos convoque a reunión para terminar de ver el borrador y reunirnos con APM”.
La diputada Moreira entonces inquirió por qué se planteaba una reunión, si se debe a que se piensa en una conciliación, a lo que Wing Ching replicó que “es un tema bastante delicado y estamos viéndolo por el tema del contrato de APM”.
En ese punto, Moreira preguntó “¿el planteamiento de esa demanda qué indica?” y entonces la funcionaria reconoció que “no lo recuerdo porque es un reclamo que se trabajó directamente con la Unidad de Asesoría Legal de Japdeva”. De seguido se comprometió a hacer llegar el borrador del reclamo a la Comisión.
Las constantes presas y maltrato a los transportistas han sido un problema recurrente y recientemente agravado en la terminal de contenedores de Moín (TCM) administrada por APM Terminals.
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En la sesión de esta mañana la funcionaria también ofreció a las diputaciones de la Comisión de Limón detalles del ambicioso proyecto para construir una marina y terminal de cruceros en Limón.
Se trata de un proyecto que según dijo costará $854 millones, pero cuando la diputada Rocío Alfaro del Frente Amplio le preguntó sobre cómo se financiaría la ambiciosa iniciativa, Wing Ching replicó que por medio de “alianza estratégica donde nosotros ponemos las 27 hectáreas, entonces todo lo que es la inversión va a ser de parte del interesado y van a ser fondos privados”.
Se trata de las 27 hectáreas actualmente ocupadas por la terminal Hernán Garrón Salazar y “el interesado” se refiere los entes inversionistas que deseen participar en la construcción y operación durante 40 años de la marina con espacio para 80 a 120 yates y mega yates, y terminal de cruceros, pero además de condominios, hoteles, bares, edificios de oficinas públicas y privadas, centros comerciales y parqueos.
“Todo esto obviamente va a ser manejado por los que se vengan a aliar con Japdeva”, subrayó.
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“Es muy difícil realizar todo esto cuando uno tiene la contra en la misma institución. Precisamente por estas situaciones es que soy hermética”, dijo la jerarca señalando con el pulgar hacia el vidrio que la separaba de la barra del público, donde numerosos trabajadores de Japdeva protestaban por sus declaraciones.
