A sus 81 años, Rodolfo Méndez Mata asumirá las riendas de un ministerio en el que, difícilmente, el jerarca permanece los cuatro años de gobierno. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es la papá caliente de las últimas administraciones. El gobierno de Solís tuvo a tres ministros: Carlos Segnini, Carlos Villalta y German Valverde; mientras que en la administración de Laura Chinchilla esa silla fue ocupada por Francisco Jiménez, Luis Llach, Pedro Castro y a Silvia Bolaños.
Méndez Mata conoce el MOPT desde adentro: fue jerarca entre 1978 y 1980, en el gobierno de Rodrigo Alberto Carazo y entre 1998 y 2000, del expresidente Miguel Ángel Rodríguez. También fue precandidato presidencial en dos ocasiones, por el Partido Unidad Social Cristiana, la última en el 2001, pero perdió la elección interna con el expresidente Abel Pacheco.
Sus razones para volver, afirma, radican en el patriotismo y la convicción de que puede resolver algunos problemas acumulados en la infraestructura y transportes. Considera que el MOPT necesita una remodelación, sin embargo, la experiencia y el manejo de expectativas le obligan a ser comedido en sus respuestas, sin entrar de lleno en temas de fondo.
Usted ya estuvo en el MOPT, ¿por qué vuelve?
Porque soy patriota, porque me interesa mi país, porque veo los problemas que venimos sufriendo. Ante la invitación que se me ha formulado, creo que todavía tengo la energía para resolver todos, bueno, no todos, algunos de los problemas que se han venido acumulando.
¿Cuáles son sus prioridades?
Si yo tuviera que precisar una, diría, aquellas cosas que ayuden a contrarrestar la congestión vial?
¿Ruta 27, Ruta 32, Florencio del Castillo, vía a San Ramón…?
Todo es importante. Unas obras van a caminar más rápido que otras, vamos a tratar de desentrabas las obras que están trabadas y a agilizar las obras que requieren agilización. Mientras esas obras se construyen, la congestión vial va a ser mayor. Para mí el enfoque es mejorar la calidad del transporte colectivo para aliviar esa congestión.
¿Qué va a pasar con el Conavi y el Consejo Nacional de Concesiones?
Lo primero es ponerlos a funcionar mejor. Si pensamos en una alternativa distinta y nos llevamos todo lo malo que hay en una institución para otro lado, seguirá siendo malo. Tenemos que arreglar lo primero que está funcionando mal, eso es lo primero.
¿Qué es eso malo?
Mala gestión en general.
¿Cómo ve el futuro de los puertos y el de Japdeva, ahora cuando la terminal de APM empiece a operar?
Sin duda hay una mejoría en los procesos, no está exenta de necesidades. Las cosas requieren superarse, pero no hay duda de que en ese campo están de camino soluciones importantes.
¿Ya definió a las personas que lo acompañarán?
No, apenas llevo tres días de reuniones.
El presidente electo dijo que para mayo de 2022 estaría lista la primera fase del tren eléctrico, ¿usted lo ve factible, conociendo los baches con los que se puede encontrar en el Estado?
Lo dicho por el Presidente es una orden para quienes lo asistimos, por lo tanto, haremos el esfuerzo para que así se cumpla.
¿Qué tan importante es el tren eléctrico para ese descongestionamiento?
Fundamental, todo lo que es sistema de transporte colectivo es prioridad. Las obras nos llegaron tarde, esa es mi definición.
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